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何煖軒指出，機場捷運的招標規範由總顧問中興顧問公司主導，高鐵局則由副局長(當時為龐家驊)全權負責，他即使在高鐵局長任內，也只有督導之責，不桃園市大溪區銀行推薦涉入招標案。
何煖軒進一步指出，機場捷運於民國94年8月10日公告招標，他在當年8月24日卸任高鐵局長，離臺南市楠西區附近銀行任時第一次招標期限都還未截止，且後來第一次公告還流標，決標則是在接任局長吳福祥任內公告的第二次招標後，所以機場捷運招標案，他無權插手。
預算編列及決標 未插手高雄市桃源區定存銀行推薦
高雄市鹽埕區銀行推薦查過還窮追猛打 很可惡
中華航空公司董事長何煖軒昨日表示，機場捷運建設計畫，2008年監察院、行政院都已陸續調查過，確認無重大疏失，但去年底監察院卻臺南市北門區附近銀行高雄市那瑪夏區銀行推薦悄悄重啟調臺南市佳里區外匯推薦銀行臺中市新社區附近銀行臺中市大甲區附近銀行查，並羅織了17項莫須有的重大違失，其中12項都點名他負責，居心叵測，更離譜的是，整份調查報告不僅時間點錯置，內容更是荒腔走板！桃園市新屋區理財銀行推薦
中國時報【黃如萍╱台北報導】
何煖軒以此次提出的17項缺失中的第9項指出，高鐵局逕以「勘誤表」方式將捷運實績降為定義模糊的軌道實績，導致毫無捷運系統整合經驗的丸紅公司新北市泰山區銀行推薦需提出技術層次低的長途鐵路及輕軌實績得標，此一論述真的太荒謬了！機場捷運有快慢車，和台鐵營運模式相同，異於單一營運模式的捷運，當然列為軌道，而非一般捷運標準。
機捷規畫沒經驗 非事實
何煖軒不滿地說，他離開高鐵局長升任交通部次長後機場捷運才決標，機場捷運計畫包括預算編列、機電廠商決標等後續執行，依照行政分工，由高鐵局全權負責，無需送交通部審核，所以他根本管不著。
軌道等相關論述 太荒謬
「機場捷運招標案80%和當年長生BOT案的規畫相同！」何煖軒不平地說，機場捷運的招標規畫，僅機場延伸到中壢，以及三重跨淡水河到台北車站等兩段是新增規畫，其餘都和當年民間BOT得標廠商長生的規畫相同，他這個高鐵局長何來袒護任何廠商之說。
而且當年負責總顧問招標的高鐵局長為廖慶隆，他曾為台北捷運公司負責捷運規畫，經驗豐富，監委此次調查桃園市觀音區定存銀行推薦報告指機場捷運規畫沒有經驗，和事實不符！
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